你知道SMC氣缸體的結(jié)構(gòu)與工作原理嗎？

　　SMC氣缸其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。

　　SMC氣缸其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

　　SMC氣缸這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好；其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

　　為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。

　　氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理級別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計(jì)算公式如下:

　　修理尺寸= 氣缸最大直徑+鏜、珩磨余量

　　鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理級數(shù)相對照，如果與某一修理級數(shù)相符，可按某級數(shù)修理: 如與修理級數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理級數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。

　　SMC氣缸損如超過最大一級修理尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套。

　　注意

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在更換活塞和缸套時(shí)，只要有一個(gè)氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作的一致性。

　　氣缸的檢查方法

　　除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。

　　1.安裝、校對量缸表

　　(1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。

　　(2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。

　　(3) 稍微旋動(dòng)接桿，使最缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復(fù)校零一次。

　　2. 測量方法

　　(1) 使用最缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。

　　(2) 將校對后的量缸表活動(dòng)測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置(截面)，共測六個(gè)數(shù)值，如圖所示：

　　氣缸

　　(3) 測量時(shí)，使量缸表的活動(dòng)測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測桿已垂直于氣缸軸線。

　　SMC氣缸的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用?，F(xiàn)代汽車基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。