怎樣解決德國SEW減速電機(jī)的壽命延長(zhǎng)秘訣

    所以德國SEW減速電機(jī)在傳動(dòng)行業(yè)中也被廣泛應(yīng)用，減速機(jī)的壽命該如何延長(zhǎng)也是現(xiàn)在減速機(jī)使用客戶的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。基于此，我們只有了減速電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)以后我們才能更地控制和延長(zhǎng)它的壽命。接下來就讓小編跟大家一起了解一下吧。

    、要注意德國SEW減速電機(jī)的日常保養(yǎng)，不能一味的使用卻忽略了對(duì)電機(jī)的保養(yǎng)，再過硬的設(shè)備，如果不保養(yǎng)話，產(chǎn)品壽命至少也會(huì)要減少三分之一。就像汽車一樣，我們長(zhǎng)時(shí)間開車，但是也要定期維護(hù)保養(yǎng)；電機(jī)的保養(yǎng)方法主要包括：電機(jī)齒輪箱潤(rùn)滑油的選擇，檢查安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸是否正常，殼體衛(wèi)生打理重要部位的保養(yǎng)。齒輪箱清洗維護(hù)機(jī)利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)和經(jīng)過濾后的舊油可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的清洗、廢油快速過濾、加注新油功能，作業(yè)過程不改變硬件設(shè)施、不添加清洗劑，了減速電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。

    二、要對(duì)德國SEW減速電機(jī)的安裝場(chǎng)地進(jìn)行把控。微型電機(jī)的安裝影響并不大，但是針對(duì)大型的減速電機(jī)安裝，一定要求地面平整，周圍環(huán)境的通風(fēng)條件良，因?yàn)榘惭b場(chǎng)地匯長(zhǎng)時(shí)間的影響著今后減速電機(jī)的使用，如果環(huán)境和場(chǎng)地出現(xiàn)破壞因素或長(zhǎng)期挪動(dòng)拆卸安裝，會(huì)一定程度上損壞電機(jī)的

    三、更應(yīng)該注意減速機(jī)停用期間的保養(yǎng)。減速電機(jī)停用期間用戶不能置之不理，就像家里的家電一樣，里面的金屬部分長(zhǎng)時(shí)間空置，會(huì)導(dǎo)致里面的部件氧化，生銹，引起各個(gè)功能的減退甚至是損壞。所以，我們?cè)谑抡撓腴e置期間，要注意按照說明書的要求，定期檢查保養(yǎng)，再用時(shí)，才能開機(jī)即用，不會(huì)出意外故障。

    怎樣解決德國SEW減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的狀況。點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平時(shí)的使用過程一會(huì)有一定處理規(guī)范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不造成局部負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。下面由上海勁傳減速機(jī)來為我們?cè)敿?xì)的闡述一下。

    一、材料及處理規(guī)范的影響

    齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

    二、潤(rùn)滑油的影響

    由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止減速機(jī)齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:

    (一)德國SEW減速機(jī)傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑及選擇合適的潤(rùn)滑劑。

    (二)提高德國SEW減速機(jī)齒輪安裝精度，齒輪的接觸精度。

    對(duì)于德國SEW減速機(jī)，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)很調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則負(fù)荷（大達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

    減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。

    經(jīng)過多年研究，提出了通過化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對(duì)于減速機(jī)的噪音問題，也可以邁特雷級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。